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推動供應鏈創新與發展培育經濟發展新動能

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-03-14  瀏覽次數:403
核心提示:□ 本報記者隋秀勇“二十一世紀的競爭不是企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”為了迎接這場競爭,作為全球第二大經濟體和全球最大物流市場大國的中國正在順勢而為。“近年來,國家高度重視供應鏈的發展,在十九大報告中,習總書記首提現代供應鏈,供應鏈被提升到前
□ 本報記者隋秀勇
“二十一世紀的競爭不是企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”為了迎接這場競爭,作為全球第二大經濟體和全球最大物流市場大國的中國正在順勢而為。“近年來,國家高度重視供應鏈的發展,在十九大報告中,習總書記首提現代供應鏈,供應鏈被提升到前所未有的國家戰略高度。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進,在接受現代物流報《首席供應鏈官》專刊記者采訪時如是指出。
2016年商務部等10部門聯合發布的《國內貿易流通“十三五”發展規劃》將“智慧供應鏈”列入三大行動;今年8月發布的《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》提出,在全國十七個重點城市開展供應鏈體系建設。國務院日前印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》 (以下簡稱《意見》),首次將供應鏈提到國家發展戰略層面的高度。
蔡進認為這既體現了黨中央、國務院對我國供應鏈的高度重視,更為重要的是,在新形勢下,對事關國民經濟運行效率和發展質量的供應鏈工作的全面部署,必將推動我國現代供應鏈創新與實踐進入全新的發展階段。
轉變經濟發展方式需要現代供應鏈
正如習近平總書記提出的,到2035年基本實現社會主義現代化,當下中國企業、產業乃至國民經濟發展正在步入一個新的時代,需要與之相匹配的現代供應鏈。
現代供應鏈與當前生產組織方式相匹配。中國傳統的生產組織方式,是靠需求驅動,通過擴大需求規模謀求經濟的高速發展。蔡進認為,現代供應鏈則是從供給側出發,以供給驅動為立足點,在供給側的質量和效率上做文章,以此拉動經濟發展。兩種模式的著眼點不同。因此相對于傳統的生產組織方式,現代供應鏈具有明顯的時代特征。 (下轉A3版)
(上接A1版)
“《意見》強調的供應鏈創新,與我國注重質量的經濟發展方式相適合。十九大報告中現代供應鏈的提出,表明我國經濟發展方式由高增長向高質量轉變。”蔡進表示,而且現代供應鏈要實現的目標,也不局限于傳統供應鏈對現有存量的降本提效,由此提高經濟運行質量,更重要的是通過供應鏈創新發展,改造供給體系,為經濟發展提供新的動能。
現代供應鏈把供應鏈創新發展引向宏觀。長期以來,供應鏈是一個微觀層面的管理概念,是指生產及流通過程中,涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。
雖然起步于企業微觀的經營組織活動,但是隨著社會環境的變化,供應鏈已經從微觀走向宏觀。“習近平總書記在十九大報告中再次提到‘構建人類命運共同體’”,在蔡進看來,要實現這一目標關鍵在于人類的互聯互通;而實現互聯互通,供應鏈是最基本的支撐力量,這將供應鏈上升到國家乃至全球的宏觀層面。這也是十九大報告中在供應鏈前加上的“現代”兩字,賦予我國供應鏈創新與實踐顯著的時代特征。
蔡進強調指出,因此,我國供應鏈創新與發展的進程中,要微觀和宏觀兩手抓;不能囿于企業內部及企業間的組織協同,要在宏觀層面推動產業之間,地區之間的組織協同,真正從經濟組織形態上解決我國發展不平衡、不充分的矛盾。現代供應鏈的創新與實踐就是要把微觀供應鏈與宏觀供應鏈有機結合起來,構建中國供應鏈宏觀體系。
蔡進特別指出,《意見》的發布,將供應鏈創新與應用上升到國家戰略層面;以及十九大報告有關現代供應鏈的表述,這兩者基本形成了我國供應鏈宏觀體系。這個體系定位非常清晰:一是發展與創新現代供應鏈是服務于我國經濟發展方式轉型的。二是發展與創新現代供應鏈,是為了企業降本提效,更是為了培育經濟新的增長點。三是現代供應鏈是我國經濟發展方式,生產和流通組織形態創新的根本途徑之一。四是現代供應鏈應該不僅局限于微觀層面的創新,更應著眼于宏面供應鏈的發展,兩者要有機結合。
六個方面把握供應鏈創新與發展本質《意見》強調供應鏈創新,一個重要意義在于,中國要在區域乃至全球供應鏈體系中,擁有更多的話語權,需要技術創新、業態創新、模式創新,優化產業要素和資源配置,實現產業向中高端發展,進而提升經濟運行質量。
這需要深刻理解與把握供應鏈創新。蔡進認為可以從以下六個方面去把握:
一是要把握供應鏈創新的基本理念。蔡進指出,發展供應鏈是為了實現互聯互通,所以供應鏈的基本理念是“包容、開放、共享”。既然是互聯互通,就必須要包容;既然是互聯互通,就必須要開放的;既然是互聯互通,彼此之間就一定是共享的,而不僅僅是競爭的。如果說彼此之間僅僅是競爭,沒有合作和共享,就不可能形成供應鏈,推動互聯互通的發展。
因此,供應鏈要摒棄單一的競爭理念,提倡包容、開放和共享的理念,而且順序不能變:不包容就沒法開放,不開放就無法共享。“不過,供應鏈摒棄競爭,并不是說現在就沒有競爭了。”蔡進解釋說,而競爭之后的結果是推動包容、開放、共享的程度更加深入,范圍更加廣闊、水平更加提升。
二是要把握供應鏈創新的關鍵。蔡進告訴記者,供應鏈創新的關鍵在于整合和優化。通過供應鏈去整合資源,包括客戶資源、市場資源、技術資源、人力資源和物流資源等。
整合資源的目的并不是為了占有資源,而是在整合資源的基礎上實現資源共享、資源分享,這也是關鍵所在。不求所有,但求所用。在供應鏈中誰擁有資源并不重要,重要的是誰在使用資源,是不是實現了共享。但資源的整合并不是簡單的堆砌,而是要形成有機的整體,是要達到“1+1”大于“2”的效果,是要在整合資源的基礎上進行優化,包括布局的優化、資源的優化、流程的優化等等。通過整合和優化,使得互聯互通更加具有效率,更加具有能動性。
需要指出的是,供應鏈的創新與發展,需要具有長遠的、戰略的眼光,不能只是著眼于企業自身的利益,最終目標應該是要實現供應鏈所有環節的互利共贏,唯此供應鏈的整合和優化才具有可持續性。
三是要把握的是供應鏈創新的核心。蔡進指出,中國經濟發展中出現的各種問題,關鍵就在于不協同。如果產業之間不協同,產業彼此之間就會產生結構上失衡,就會形成產能過剩。供應鏈協同包括三個層次:一是運行層面的協同,二是管理層面的協同,三是戰略層面的協同。
四是要把握住供應鏈創新的基本目標。傳統的規模速度型的經濟發展方式,已經不適應我國在新時代國民經濟發展的要求,應該向經濟發展質量要效益和效率。
蔡進表示,提高經濟發展質量,首先要降低成本。從宏面層面上看,成本主要由勞動力成本、原材料成本和物流成本三個方面構成。長期來看,勞動力和原材料成本上升是不可逆轉的,因此,降成本的使命就落在物流的肩上。
對于降低成本,尤其是降低物流成本,各方已經形成了廣泛的共識。2016年8月份出臺了《國務院降低實體經濟企業成本工作方案》,國務院辦公廳發布的《意見》,進一步明確了降低成本的實現條件和根本途徑。
第一,優化產業結構。不過,蔡進指出,經濟結構的優化是有邊界的,服務業在GDP的比例需要保持在一個適度的比例,因而通過經濟結構優化降低物流成本也會有邊界。第二,降低企業稅費負擔。為營造良好的物流環境降低制度成本,國務院及有關部門采取了一系列有效措施,成效明顯。第三,創新與發展供應鏈。《意見》提出,推進供應鏈創新與發展,是降成本的實現條件和根本途徑。而且這也有利于提升國民經濟的運行質量與效率,加快產業結構調整的步伐。“降低物流成本必然走向供應鏈創新。”蔡進表示,目前單個企業很難把物流成本降下來,需要依靠推進供應鏈創新與發展的方式。但是,通過這種途徑來降低物流成本,應秉承適度的原則——要保證供應鏈能夠有序、敏捷、高效運行。
五是要把握住供應鏈創新基本趨勢和方向。“這就是智慧化和智能化。”蔡進指出,供應鏈發展到一定程度,發展到產業和產業之間,發展到全球供應鏈的時候,還是用傳統技術、傳統的裝備、傳統的方式已經不可能實現供應鏈創新。這必須用先進技術的手段,用新的技術去創新供應鏈模式,才能適應整個供應鏈的不斷發展,包括供應鏈全球化的發展。
所以供應鏈未來的發展趨勢就是智慧化、智能化。這就必須要和創新驅動、科技創新結合起來,與人工智能、無人機、大數據、云計算、區塊鏈等先進技術深度融合,一起來推動提升供應鏈的智能化和智慧化水平。
六是要把握住供應鏈創新的本質特征。在“穩增長、調結構”的新形勢下,我國經濟正處在“高成本、高增長”向“低成本、中高增長”轉變的關鍵階段。這需要告別過多依靠資源要素的高投入、高能耗,換來高增長的傳統發展模式,而是依靠創新,加快形成新的內生增長動力。“發展供應鏈的本質是價值創造,而不是現有利潤和資源的重新分配。在當今創新驅動的大背景下,供應鏈價值創造的本質一定要體現出來。”蔡進強調指出,而如今部分(移動)互聯網平臺,更多關注的是需求側——只是整合現有需求,將現有的需求從線下轉向線下,并沒有擴大原有的需求。
蔡進表示,創造價值,就是要通過創新驅動,把科技創新和供應鏈創新相融合,通過融合形成新的產業、新的業態、新的資源,創造新的價值。供應鏈的本質就是創新供給體系,優化供給質量,發展現代供應鏈必然要以供給側驅動,完善供給體系,創新有效供給,為老百姓創造新的消費空間,從而創造新價值、新財富、新動能。
 
 
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